打消电池安全的顾虑 试驾一汽丰田卡罗拉双擎

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前序：和众多消费者的顾虑和感觉一样，对于一汽丰田卡罗拉的双擎，记者也是存在着诸多疑问和不解，然而，通过此次一汽丰田在重庆楼盘举办的卡罗拉双擎的深度试驾，记者对这款车的双擎工作原理以及电池的安全性能有了深入而仔细的了解，从而解开心中诸多的疑问进而对卡罗拉双擎的性能和环保由衷点赞。

通过工作人员的详细讲解 卡罗拉双擎的诸多优势已了然于胸

1997年，丰田推出了第一代搭载油电混合动力系统的普锐斯，从而让人们既能享受先进科技带来出行上的便利，又能够大限度地减少对环境的伤害。而这一发就不可收拾，近20年间，丰田推出的混合动力车型在全球范围内销售了800万辆。不论是商界名流、影视明星还是普通百姓，都能够享受丰田混合动力带来便捷、环保而又充满乐趣的出行体验。在此期间，搭载丰田混合动力系统的不同车型共节省了220亿升汽油，减少了5800万吨二氧化碳排放，不难想象，当以卡罗拉双擎为代表的“全民混合动力时代”来临之时，也奏响了“全民环保时代”来临的序曲。

从上市开始到现在四个多月，卡罗拉双擎在国内的销售量已经超过了16000台，消费者的觉醒不仅仅是自身觉悟的提高，更是依赖于其所消费产品的产品力的提升。对于卡罗拉双擎来讲，用“高一级别”的产品品质和A级车13.98万元的起售价，唤醒了蛰伏在人们心中的消费需求，而百公里4.2升的油耗，更用实际行动向环境表达了大的善意。

外观造型：那个卡罗拉怎样 这个双擎的卡罗拉就怎样

初见卡罗拉双擎，给人印象深的当属其高品质的外观设计——远近光一体的LED前大灯、闪电眼造型的示廓灯和颇具质感的亚光镀铬饰条形成了前脸的主要造型元素，视觉上车身更宽也更加精致，带有蓝色底色的丰田标识也突显其非同一般的身份。车尾用阶梯造型的LED烟熏尾灯与车头形成呼应，而侧车身线条简洁一气呵成，整车的感觉清爽而又干练，16英寸风切削式铝合金轮毂则充满动感，即便是停在路上也能让人有一种跃跃欲试的冲动。

除了车身上区别于普通车型的标识外，蓝色环保色调还在车内得以延续，设计师通过仪表盘、副驾驶等位置的蓝色氛围灯，希望能够为驾乘者营造一种清新而又洁净的使用空间。同时，更高一级别的产品设计也出现在卡罗拉双擎的内饰之中，如用软质材料包覆的中控台和时下流行的双缝线设计，甚至采用了黑色桃木质感的中控台细节，充分体现了卡罗拉双擎力求提高人们用车愉悦感的初衷。更高一级别的产品配置还体现在G-Book智能副驾、加热座椅、nanoe水离子空气净化系统、AHB自动远近光系统之上，而日间行车灯、自动防眩目后视镜、卡片钥匙、雨滴感应式自动雨刷、带有过滤PM2.5功能的自动空调等，消费者都可以根据不同的需求找到适合的配置。

对于一款A级车而言，2700毫米的轴距自然是非同凡响，而因此带来的960毫米的后排空间也带来了非常愉悦的乘坐体验。卡罗拉双擎不仅从空间上满足消费者的乘坐需求，更在车内静谧度上做足了文章，由于混合动力车型的行驶特性，在大多数城市行驶的速度下可以单独依靠电动机行驶，没有了发动机的噪声同时又在隔音上大下功夫，与卡罗拉双擎出行的旅程就变成了一种享受，在拥堵的城市中有一片安静的空间，一段只属于自己的心情。

动力操控：混合动力驱动 技高一筹

毋庸置疑，一切的安心都源自于用车的安全，当6安全气囊、S-VSC和上坡辅助系统固执地出现在卡罗拉双擎每一款车型配置单中的时候，我们也才能够安心地把钥匙交给自己的亲人。当然，我们看不到的还有丰田所独有的GOA安全车身，提供给人们五星安全保护。

电池的安全更是设计师考量的重点，卡罗拉双擎所搭载的轻质化高输出功率蓄电池被放在了后排座椅下面，这是车辆安全的位置之一，除了电池自身相比锂电池要稳定之外，这块混合动力蓄电池的品质历经了近20年的时间考验没有故障先例，时光不止，曾经有150万公里的行程如年轮般刻在了它的身上。今天，卡罗拉双擎搭载的这款电池，虽然经过不断地技术革新和改进，却也一脉相传了其前辈安全可靠、稳定成熟的产品特性。

蓄电池随时将行驶过程中“废”的能量转换成的电能存储起来，而基于安全优先的电池管理系统则始终监测蓄电池所处的环境状态，一旦发生波及电池自身的碰撞，监控系统会主动切断高压电路的输出并通过电动机放空电池内所存储的电能。

涉水和潮湿都不会对混合动力蓄电池产生任何影响，在实际的使用过程中，电池组表现出了出色的稳定性与持久性，即便是在极端情况下出现的电池浸水，也不会出现漏电、短路等情况发生，监控系统会立即切断线路从而确保驾乘人员的安全。新的针对混合动力电池的蓄水试验已经证明了这一点。

从本质上讲，电池的能量来自于车辆在行驶过程中产生的“废能”，比如刹车过程中让发电机参与制动时产生电能，而这些电能又可以随时通过电动机参与到行驶过程中来。基于这些特性，卡罗拉双擎在实际试驾中表现了技高一筹的山路行驶能力，下坡制动产生电能同时能够避免刹车系统的热衰退现象的产生，提高行驶的安全性，同时在上坡的过程中通过电动机产生“高扭”，提升上坡驾驶扭矩，带来动感驾驶体验。

在驾驶位置上，用混合动力车型特有的驾驶模式信息显示取代了传统的转速表，驾驶员还能够从车载4.2英寸信息显示屏上读取混合动力流分配等行驶信息。一提的是，卡罗拉双擎的空调系统的动力源(600405,股吧)来自混合动力电池，这样带来的好处是在发动机停止的情况下，空调能够正常使用并迅速进入状态，同时在坡道行驶中不分流发动机的动力，从而为驾乘者提供更加“激情”的用车感受。

E-CVT电子无极变速系统对于卡罗拉双擎驾驶感受的提升贡献颇大，它没有普通变速器纷繁复杂的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等机构，而是通过行星齿轮组调整动力分流，从而够实现发动机与电动机的无缝链接。

正常行驶情况下，发动机不会介入怠速和起步阶段的动力输出，而当油门被深踩之后，发动机会迅速进入佳工作转速，电动机也会瞬间达到峰值扭矩，此时混合动力系统的功率总输出将会接近100千瓦，在20-50公里/加速达到3.1秒，这是一个城市经常使用速度范围，卡罗拉双擎表现出迅猛澎湃的动力性能。

作为一套成熟先进成熟的混合动力系统，HSD能够随时监控油门的开启角度，让善于高速行驶的发动机和善于低扭输出的电动机形成佳动力匹配模式。在换挡杆的正上方还有三种不同的驾驶模式：ECO经济、EV电动、PWR动力模式，驾驶者可根据不同的行驶意愿进行选择。 ECO经济模式将卡罗拉双擎的燃油经济性大化；EV电动模式可在一定距离内提供十分静谧的行驶环境，发动机会完全依靠电动机行驶，尾气排放为零；PWR动力模式下，车辆会更多地选择全动力输出，为驾乘者带来了动人心弦的行驶体验。

全情体验非凡驾驶魅力，却并不增加对环境的伤害，这也是卡罗拉双擎的独到之处，有效利用各种能量回收、充分提高燃油效率、通过革新技术不断降低能耗，从而实现了车辆高加速性、高静谧性和低油耗、低排放同生共存。

基于先进的混合动力理念，卡罗拉双擎相比现阶段主流的小排量涡轮增压技术存在着先天优势，两种动力组合优势互补，从本质上避免了涡轮增压发动机低转速和高转速阶段的排放与扭矩输出问题，与市面主流的涡轮增压车型油耗相比，卡罗拉双擎每百公里要节约燃油2升以上。

卡罗拉双擎的省时、省力、省心不仅体现于此，现在购买除了整车3年或10万公里的基本保修、混合动力电池8年20万公里的保修之外，消费者还能选择日供27元的轻松贷或贷款3年5万公里免费保养的“安心定保贷”政策。

从某种意义上来说，人们的消费需求和环保需求在卡罗拉双擎上面达到了高度统一，而基于“安心、安全、爱用”的品牌理念，一汽丰田给予消费者的这份真情也始终如一。